Memahami Kode SAE dan API Oli Kendaraan, Serta Memilih Oli yang Tepat untuk Kendaraan Kita

Memahami Kode SAE dan API Oli Kendaraan, Serta Memilih Oli yang Tepat untuk Kendaraan Kita



 SAE adalah singkatan dari Society of Automotive Engineers dan singkatan SAE pada jerigen oli merupaka info viskositas kemampuan  oli dan, secara tidak langsung, pada suhu berapa oli harus digunakan.

Viskositas, pada dasarnya, adalah ketahanan fluida untuk mengalir. Dalam dunia oli mesin, viskositas dinotasikan dengan "XW-XX" yang umum. Angka sebelum "W" memeringkat aliran minyak pada 0 derajat Fahrenheit (-17,8 derajat Celcius). "W" berarti musim dingin, bukan berat seperti yang dipikirkan banyak orang. Semakin rendah angkanya di sini, semakin tidak kental dalam dingin. Jadi oli mesin viskositas 5W-30 lebih sedikit mengental dalam suhu dingin daripada 10W-30, tetapi lebih dari 0W-30. Mesin di iklim yang lebih dingin, di mana oli motor cenderung menebal karena suhu yang lebih rendah, akan mendapat manfaat dari kekentalan 0W atau 5W.

Viskositas: Tes ini, dikembangkan oleh Society of Automotive Engineers, menentukan seberapa baik minyak mengalir pada 0 derajat Fahrenheit (-17,8 derajat Celcius), dan pada 212 derajat Fahrenheit (100 derajat Celcius). Tes-tes ini sampai pada penunjukan oli, yaitu 5W-20, 5W-30, 10W-30 atau 0W-30. Dua angka berarti minyak adalah multi-grade, diuji pada dua suhu. Ada oli tingkat tunggal, tetapi ini umumnya digunakan untuk aplikasi yang kurang kritis, seperti pada mesin pemotong rumput.


Untuk oli mesin kendaraan pada umumnya, angka indeks kekentalan itu biasanya diikuti huruf W (winter/musim dingin) yang berarti penggunaan sampai – 20 °C. Misalnya, SAE 5 W, SAE 10 W, atau SAE 20 W.  Jika indeks SAE kecil berarti oli semakin encer. Artinya, kemungkinan oli untuk mengeras pada suhu rendah semakin kecil, hal ini berguna saat mesin mobil dinyalakan pada suhu dingin. Oli tidak hanya harus sigap saat dinyalakan pada masa suhu dingin, tetapi juga wajib optimal saat mesin bekerja. Maka dari itu, oli yang biasa digunakan yaitu multigrade, artinya kekentalan menyesuaikan pada rentang temperatur tertentu.

 Penandaan ini diikuti angka indeks setelah huruf W, misalnya SAE 5 W-20,  SAE 10 W–40, atau SAE 20 W–40. Bila angka setelah huruf W membesar berarti semakin kecil kemungkinannya menjadi kurus pada suhu panas API Mesin bensin dan diesel punya kode API yang berbeda.
 Pada mesin bensin kodenya dimulai dengan huruf “S”, sedangkan diesel “C”.

Biasanya pada mesin bensin, kode oli yang tertera SA, SB, SC, SD, SE, atau SF. Semakin besar menurut abjad huruf kedua berarti digunakan untuk mesin yang bekerja lebih berat (modern). Klasifikasi API untuk mesin bensin SA = Minyak murni tanpa bahan tambahan (aditif). SB = Digunakan untuk mesin operasi ringan yang sedikit anti oxidant. SC = Oli yang mengandung detergen, dispersant, anti oxidant. SD = Digunakan untuk mesin beroperasi dengan temperatur tinggi, mengandung resisting agent, anti oxidant, dan lain-lain. SE = Digunakan untuk mesin beroperasi sedang dengan mengandung resisting agent dan anti oxidant yang lebih banyak. SF = Tingkat aliran tinggi dengan pemakaisn daya tahan (resistance) tinggi. Klasifikasi API untuk mesin diesel: CA =Digunakan untuk mesin diesel operasi ringan. CB = Digunakan untuk mesin diesel operasi sedang. CC = Digunakan untuk mesin diesel yang menggunakan turbocharger dengan operasi temperatur sedang. CD = Digunakan untuk mesin diesel yang menggunakan turbocharger dengan kandungan sulfur sedikit. Saat ini sudah banyak produsen oli yang membuat oli “kode ganda” yang artinya bisa digunakan untuk mesin bensin dan diesel


Sebagian besar produsen mobil merekomendasikan oli bersertifikasi API (American Petroleum Institute) di mesin mereka. Bahkan, gunakan oli non-API dan Anda berisiko membatalkan garansi mesin.Sertifikasi API sangat dihormati karena juga melibatkan American Society for Testing and Materials (ASTM), produsen kendaraan dan mesin, masyarakat teknis, dan asosiasi industri seperti American Chemistry Council untuk menentukan tes dan prosedur yang akan mengungkapkan karakteristik secara memadai. dari minyak. Bangluq dulu kerja di Industri, sangat terbiasa dengan standar ASTM ini.

Simbol API: API menggunakan dua simbol: API "donat" dan Sertifikasi API "starburst." "Donat" dibagi menjadi tiga bagian dengan bagian atas menggambarkan tingkat kinerja minyak, pusat mengidentifikasi viskositas minyak dan bagian bawah menginformasikan apakah minyak memiliki potensi konservasi energi. Tingkat kinerja diilustrasikan dengan "S" untuk mesin gas, dan "C" untuk diesel. "S" adalah singkatan dari "service," dan "C" untuk "commercial." Simbol starburst menunjukkan minyak telah diuji dan memenuhi standar yang ditetapkan oleh lembaga dan akan berfungsi seperti yang diklaim.

SL Untuk digunakan di semua mesin bensin otomotif hingga 2003. Diformulasikan untuk kontrol deposit suhu tinggi yang lebih baik dan konsumsi minyak yang lebih rendah.
SJ Dapat digunakan di semua mesin tahun 2001 dan sebelumnya.
GF-3 Oil memenuhi sertifikasi OEM minimum untuk mesin bensin 2001 — dan semua model sebelumnya
GF-4 Oil memenuhi sertifikasi OEM minimum untuk mesin bensin 2005 — dan semua model sebelumnya
Penunjukan oli mesin diesel
CF Untuk digunakan dalam mesin diesel, termasuk penggunaan bahan bakar dengan sulfur lebih dari 0,5% dan dapat digunakan sebagai pengganti minyak CD.
CF-2 Untuk digunakan dalam tugas berat, mesin dua langkah. Dapat digunakan sebagai pengganti minyak CD-II.
CF-4 Untuk digunakan pada mesin berkecepatan tinggi, empat tak, disedot secara alami atau turbocharged. Dapat digunakan sebagai pengganti minyak CD dan CE.
CG-4 Untuk digunakan dalam tugas berat, kecepatan tinggi, mesin diesel empat langkah menggunakan bahan bakar dengan sulfur kurang dari 0,5%. Oli dengan sebutan ini diperlukan untuk engine guna memenuhi standar emisi 1994. Dapat digunakan sebagai pengganti minyak CD, CF dan CF-4.
CH-4 Untuk digunakan dalam kecepatan tinggi, mesin diesel empat langkah yang dirancang untuk memenuhi standar emisi 1998. Dirancang untuk bahan bakar diesel dengan sulfur hingga 0,5% berat. Dapat digunakan sebagai pengganti minyak CD, CE, CF-4, dan CG-4.
CI-4 Untuk digunakan dalam mesin diesel berkecepatan tinggi, empat langkah yang dimaksudkan untuk memenuhi standar emisi tahun 2004. Minyak ini telah dirancang khusus untuk melindungi mesin yang menggunakan resirkulasi gas buang (EGR) dan menggunakan bahan bakar dengan sulfur hingga 0,5%. Ini dapat digunakan sebagai pengganti minyak CD, CE, CF-4, CG-4, dan CH-4.
 Catatan: Jika manual pemilik pickup Anda mengatakan untuk menggunakan peringkat oli tertentu, gunakan itu atau yang menggantikannya. Jangan pernah gunakan oli dengan sebutan yang lebih tua / lebih rendah.-BWS


Memilih Oli yang Tepat untuk Kendaraan anda

Memilih Oli yang Tepat untuk Kendaraan anda




Tempat terbaik untuk memulai proses seleksi ada di manual pemilik. Manual ini akan menjelaskan jenis oli apa yang terbaik untuk kendaraan Anda mengingat jarak tempuhnya, jenis penggerak yang Anda lakukan, dan bahkan suhu sekitar.

Jenis oli: Persetujuan API dan peringkat viskositas sebenarnya hanyalah permulaan. Sementara oli dapat disetujui oleh API, dan viskositas yang diperlukan, dapat berupa oli motor konvensional, semi-sintetik, sintetik penuh, atau jarak tempuh tinggi. Pemilik perlu menentukan jenis apa yang harus mereka gunakan. Misalnya, sebagian besar mobil dengan jarak lebih dari 75.000 mil (120.701 kilometer) dapat mengambil manfaat dari oli jarak tempuh tinggi, tetapi tidak selalu. Seorang pemilik perlu mengetahui faktor-faktor lain, seperti seberapa sering mereka mengganti oli di masa lalu, apakah mesin itu tampak usang dan kekhasan mobil lain sebelum mereka sampai pada keputusan akhir.

Paket tambahan: Minyak bukan hanya minyak. Pabrikan menambahkan berbagai bahan kimia dan mineral untuk mengubah cara kerja oli di dalam mesin. Dalam oli dengan jarak tempuh tinggi, mereka dapat menambahkan zat anti-aus, inhibitor korosi, dan kondisioner seal yang lebih tinggi untuk mendapatkan hasil maksimal dari mesin yang menua dan membuatnya bekerja lebih lama.

Bagian selanjutnya akan membahas masing-masing variabel secara mendalam untuk memungkinkan pemilik memecahkan dunia oli mesin (terkadang membingungkan).

 
Manual pemilik akan menyarankan kisaran viskositas terbaik dan pemilik kemudian dapat bekerja dalam parameter tersebut.

Sering kali produsen akan menyarankan dua atau lebih viskositas oli motor untuk mesin, seperti 5W-20 atau 5W-30, berdasarkan beberapa faktor yang berbeda - termasuk suhu. Alasan untuk ini adalah bahwa mesin sering memerlukan viskositas yang berbeda berdasarkan kondisi operasi. Mengetahui bagaimana para ilmuwan melihat viskositas akan membantu pemilik menentukan oli terbaik untuk mesin.


Angka kedua setelah "W" menunjukkan viskositas minyak yang diukur pada 212 derajat Fahrenheit (100 derajat Celcius). Angka ini mewakili ketahanan minyak terhadap penipisan pada suhu tinggi. Misalnya, minyak 10W-30 akan menipis pada suhu yang lebih tinggi lebih cepat dari pada 10W-40.

Dengan viskositas yang tepat dalam pikiran, saatnya untuk mulai berbelanja untuk jenis minyak. Sebagian besar penumpang mengikuti aturan 3 bulan dan 3.000 mil (4.828 kilometer). Penggantian oli yang sering berarti kecenderungan untuk membutuhkan oli jenis lain lebih sedikit daripada yang konvensional. Namun beberapa perusahaan mobil, seperti Mercedes-Benz dan BMW, hanya merekomendasikan oli sintetis di mobil mereka. Daftar berikut ini, serta manual pemilik mobil, akan memberikan ide bagus tentang jenis oli apa yang akan digunakan. Ini juga aturan praktis yang baik untuk tidak beralih di antara jenis. Jika mobil Anda mulai dengan konvensional, tetap dengan itu. Jika pertama kali menggunakan sintetis, berhati-hatilah untuk beralih ke konvensional.

Oli Konvensional: Ini adalah minyak yang digunakan dalam jumlah besar di dealer dan juga termurah bengkel mobil. Kebanyakan mematuhi standar API dan SAE tetapi menawarkan sedikit aditif. Ini adalah oli yang baik untuk pemilik yang konservatif tentang penggantian oli yang sering dan memiliki mesin jarak-rendah.

Oli Konvensional Premium: Ini adalah oli mobil baru standar. Sebagian besar merek terkemuka memiliki satu untuk layanan SL, atau tingkat tertinggi,. Sebagian besar tersedia dalam viskositas umum. Pabrikan mobil biasanya menentukan oli 5W-20 atau 5W-30, meskipun beberapa membutuhkan 10W-30. Ketiga peringkat ini mencakup hampir semua kendaraan ringan di jalan, meskipun ini berubah karena mesin menjadi lebih presisi dan cerewet tentang oli jenis tertentu.
Oli Sintetis Lengkap: Oli ini dibuat untuk mesin berteknologi tinggi. Jika oli ini lulus tes khusus yang ketat (ditunjukkan dengan labelnya), ini berarti minyak ini memiliki kinerja yang unggul dan tahan lama di semua area kritis, mulai dari indeks viskositas hingga perlindungan terhadap endapan engine. Mereka mengalir lebih baik pada suhu rendah dan mempertahankan pelumasan puncak pada suhu tinggi. Sementara oli yang sangat baik, sintetis sekitar tiga kali lebih mahal dari oli konvensional dan tidak selalu diperlukan untuk kebanyakan mesin. Gunakan manual pemilik sebagai panduan. Jika tidak memerlukan oli sintetis, menggunakannya hanya akan menjadi biaya tambahan yang mungkin tidak menambah apa pun pada kinerja atau usia engine.

Oli Sintetis Campuran: Ini pada dasarnya adalah hit oli konvensional premium dengan dosis sintetis. Mereka diformulasikan untuk menawarkan perlindungan yang lebih baik selama beban engine yang lebih berat dan suhu engine yang lebih tinggi terkait. Oli ini populer di kalangan pengemudi pick-up dan SUV karena memang menawarkan perlindungan yang lebih baik, tetapi biasanya harganya hanya sedikit lebih mahal daripada oli konvensional premium.
High-mileage Oil: Lebih dari 60 persen kendaraan di jalan memiliki lebih dari 75.000 mil (120.701 kilometer) pada odometer. Bermain untuk pasar yang sedang tumbuh ini, kilang minyak dan lab mengembangkan minyak jarak tempuh yang tinggi. Kondisioner seal ditambahkan ke oli (oli dapat sintetis atau konvensional) untuk memperluas dan meningkatkan fleksibilitas seal engine internal. Kondisionernya sangat presisi dan dapat menguntungkan beberapa mesin tanpa mempengaruhi yang lain.
Beberapa perusahaan juga menambahkan pengubah viskositas untuk mengentalkan oli, serta aditif anti aus.
 
Ingat: Penggantian oli yang sering, dan juga pergantian filter yang sering, memainkan peran penting dalam menjaga mesin tetap beroperasi untuk jangka panjang.

Aditif, tidak selalu terdaftar sebagai bagian dari resep minyak, juga merupakan faktor yang perlu dipertimbangkan. Di bawah ini adalah beberapa aditif yang lebih umum ditemukan dalam oli motor:

Deterjen: Membantu menghilangkan beberapa endapan, tetapi kebanyakan menghambat pembentukan endapan bersuhu tinggi, karat dan korosi.
Aditif antiwear: Ketika film pelumas yang dibuat oleh minyak rusak, aditif antiwear melindungi permukaan logam.
Peningkat indeks viskositas: Mengurangi kecenderungan minyak untuk menipis dengan meningkatnya suhu.
Inhibitor busa: Poros engkol yang berputar melalui minyak dalam panci menyebabkan busa. Minyak berbusa tidak melumasi serta minyak cair penuh. Inhibitor menyebarkan busa.
Pengubah gesekan: Ini mengurangi gesekan engine dan (secara teknis) meningkatkan jarak tempuh.
Sementara aditif adalah tambahan yang sangat baik untuk oli mobil dan truk, mereka harus diseimbangkan dengan banyak faktor dan kadang-kadang terlalu banyak dapat merugikan daripada keuntungan.

Misalnya, senyawa belerang memberikan sifat anti-pakai, tetapi mereka juga dapat mengurangi penghematan bahan bakar dan memengaruhi operasi catalytic converter. Menambahkan terlalu banyak deterjen dapat memengaruhi keseimbangan minyak antiwear. Aditif pereduksi gesekan juga dapat memiliki bahan yang dapat memengaruhi catalytic converter.

Aditif mewakili 5 hingga 30 persen dari jumlah minyak tertentu. Bagaimana mereka berfungsi dalam minyak tergantung pada minyak dasar, jenis minyak, viskositas, dan sejumlah faktor lainnya. Setiap oli memiliki resep, sebagian akan bekerja dengan baik di mesin, beberapa tidak.

Di antara cara terbaik untuk menemukan oli motor yang tepat untuk mobil atau truk Anda adalah dengan menggunakan rekomendasi pabrikan, melakukan sedikit riset pada subjek dan kemudian membuat panggilan. Perlu diingat juga bahwa penggantian oli yang sering, serta penggantian filter yang sering, memainkan peran penting dalam menjaga mesin tetap beroperasi untuk jangka panjang.

0 Response to "Memahami Kode SAE dan API Oli Kendaraan, Serta Memilih Oli yang Tepat untuk Kendaraan Kita"

Post a Comment