UAS/ PAS PK-KR Kelas XI SMK TKRO
Soal Dan Kunci Jawaban PAS/ UAS PKKR Semester 2
Silahkan ditulis di kertas untuk penilaian UTS
1. Pada saat mekanik melepas motor starter pada mobil, hal yang harus diperhatikan adalah :
a.
Kunci kontak harus OFF.
b.
Lampu kepala harus mati.
c.
Lampu tanda belok harus OFF.
d.
Kabel baterai plus harus dilepas.
e.
Kunci kontak harus posisi ON.
2. Hal yang harus diperhatikan sewaktu menstarter mesin mobil adalah :
a.
Posisi gigi transmisi mundur.
b.
Posisi roda kemudi lurus.
c.
Posisi gigi transmisi Parker.
d.
Posisi gigi transmisi harus netral.
e.
Pedal rem harus diinjak.
3.
Pada saat mengetes kerja motor
starter pada mesin mobil,supaya mesin tidak hidup, maka tindakan yang harus
diperhatikan adalah :
a.
Kabel negatip Coil harus bagus.
b.
Kabel terminal C harus dilepas.
c.
Kabel terminal negatip Coil harus dilepas.
d.
Kabel terminal ST pada motor
starter harus dilepas.
e.
Kabel ACC pada kunci kontak harus dilepas.
a. 0,5
b. 0,3.
c. 0,2.
d. 0,1.
e. 0,8.
a.
Roda gigi pinion rusak.
b.
Roda gigi ring rusak.
c.
Kurang pelumasan.
d.
Baterai lemah.
e.
Sekering putus.
a.
Gigi pinion rusak.
b.
Kurang pelumasan.
c.
Angker rusak.
d.
Gigi ring rusak.
b. e.Pegas pengembali lemah.
7. Kumparan hold in Coil disebut juga kumparan :
a.
Fiksasi.
b.
Kumparan penarik.
c.
Kumparan rotor.
d.
Kumparan stator.
e.
Kumparan jangkar.
a.
Rumah motor.
b.
Jangkar.
c.
Fied Coil.
d.
Relay starter.
e.
Kopling..
9.
Motor starter tidak bisa mati
walaupun kunci kontak sudah dilepas. Diagnose kerusakan :
a.
Hubungan singkat ST dengan B.
b.
Hubungan singkat terminal ST
dengan masa.
c.
Hubungan singkat kumparan penahan
dengan masa.
d.
Hubungan masa dengan terminal penahan.
e.
Hubungan pendek kumparan sepatu kutup.
10 Sikat atau brush terlalu
pendek , berakibat motor starter :
a.
Tidak bisa berputar.
b.
Macet,
c.
Tenaga tidak ada.
d.
Hubungan singkat
e.
Berputar lambat.
11. Fungsi alternator pada mobil adalah
:
a.
Mengubah energi mekanik menjadi
energi listrik
b.
Mengubah energi listrik menjadi
energi mekanik
c.
Mengubah energi listrik
d.
Mengubah energi listrik menjadi
arus thermis
e.
Mengubah energi gesek menjadi
energi listrik
12. Arus listrik yang keluar dari alternator ke baterai adalah…
a.
Arus bolak balik (AC ).
b.
Arus searah ( DC )
c.
Arus 3 phase
d.
Arus searah dan Arus bolak balik. w
e.
Arus kombinasi.
13. Kemagnitan yang terjadi dari arus listrik baterai pada kumparan :
a.
Stator alternator.
b.
Rotor alternator.
c.
Rumah alternator.
d.
Diode alternator
e.
Slip ring dan jangkar.
14. Stator pada alternator dengan 3 kumparan biasanya mempunyai jumlah
keluaran diode.
a.
3
b.
4
c.
6
d.
8
e.
1
15. Arus listrik yang keluar dari alternator dihasilkan dari :
a.
Kumparan stator alternator.
b.
Kumparan rotor alternator.
c. Kumparan rumah alternator.
d.
Kumparan slip ring
e.
Kumparan diode.
16. Regulator pada sistem pengisian mempunyai fungsi :
a.
Menambah daya arus listrik dari alternator.
b.
Mengurangi putaran rator alternator.
c.
Mengurangi arus yang keluar dari alternator
d.
Meregulasi tegangan yang keluar
dari terminal B + pada alternator.
e.
Menambah tegangan listrik yang
keluar dari alternator putaran tinggi.
17. Pengisian baterai terlalu tinggi ( over charger) diakibatkan oleh :
a.
Belt altenator kendor.
b.
Masa atau ground regulator kurang kontak.
c.
Diode rusak
d.
Tahanan kumparan alternator
terlalu besar.
e.
Regulator sistem pengisian bermasalah.
18. Arus yang keluar dari kumparan stator pada alternator adalah :
a.
AC .
b.
DC.
c.
3 phase.
d.
DC Volt.
e.
DC Ampere
19. Kumparan medan pada alternator pada sistem pengisian terjadi pada
bagian :
a.
Stator alternator.
b.
Rotor alternator
c.
Pully alternator.
d.
Poros alternator.
e.
Lapisan slip ring.
20. Fungsi kipas pendingin pada alternator
a.
Mendinginkan diode alternator.
b.
Mendinginkan rotor alternator.
c.
Mendinginkan stator alternator.
d.
Mendinginkan bearing alternator.
e.
Mendinginkan pully alternator.
21. Pilih bagian – bagian yang bukan dari
alternator.
a.
Fiel coil.
b.
Slip ring.
c.
Rotor.
d.
Diode penyearah.
e.
Komutator.
22. Tegangan regulasi sistem pengisian untuk baterai 12 Volt, mobil dari
Japan antara :
a.
13 Volt – 17 Volt.
b.
11 Volt – 13 Volt.
c.
13,8 Volt – 14,8 Volt.
d. d. 12 Volt - 13 Volt.
e.. 13,5 volt – 15,5 Volt.
23.
Lampu indicator pengisian ( CHG ) pada dash board pada
sistem pengisian tidak menyala atau mati terjadi pada putaran mesin;
a. 700-800.
b. 1000.-
1500
c. 2000 -2500
d. 3000 -3500
e. 2500. 3000.
24. Sistem pengisian dengan menggunakan regulator mekanik, alternator
mempunyai penyearah ….. buah.
a.
12
b.
6
c.
9
d.
7
e.
8.
25. Jika salah satu penyearah rusak pada sistem pengisian maka berakibat :
a.
Arus pengisian berkurang.
b.
Tegangan pengisian berkurang.
c.
Tahanan pengisian berkurang.
d.
Lampu indicator pengisian
menyala.
e.
Tegangan pada terminal N menurun.
26. Sistem pengisian dengan regulator mekanik. Jika lampu CHG pada dash
board menyala ,diagnosenya adalah :
a.
Tegangan listrik pada N lebih
kecil dari 6 Volt.
b.
Tegangan baterai terlalu rendah.
c.
Arus listrik pada terminal N kecil.
d.
Tegangan bateri terlalu tinggi.
e.
Tahanan pada terminal N besar.
27.
Untuk menghasilkan output listrik alternator
yang konstan pada putaran rendah dan tinggi. Hal ini ditentukan oleh :
a.
Besarnya diameter kumparan stator.
b.
Panjang kumparan rotor.
c.
Besarnya arus listrik yang
mengalir pada rotor alternator.
d.
Besarnya tahanan pada kumparan
rotor pada alternator.
e.
Besarnya tegangan listrik pada baterai.
28. Pilihlah pernyataan yang paling tepat
a.
Pengetesan daya alternator pada
putaran : 3000.
b.
Pengetesan daya alternator pada
putaran : 700
c.
Pengetesan daya alternator pada
putaran : idle
d.
Pengetesan daya alternator pada
mesin mati kuncikontak posisi OFF.
e.
Pengetesan daya alternator pada
kunci kontak posisi ON mesin mati
29. Pada saat mobil berjalan tiba – tiba lampu CHG menyala. Kemungkinan kerusakan..
a.
Baterai pengisiannya sudah penuh.,
sehingga tegangan baterai naik.
b.
Baterai pengisiannya berkurang,
sehingga tegangan baterai menurun..
c.
Overcharger.
d.
Rangkaian kelistrikan dari kunci
kontak ke rotor alternator trouble.
e.
Fuse putus pada sistem pengapian
ke rangkaian primer coil.
30.
Pengukuran arus maksimum pada
sistem pengisian dengan alternator terjadi pada putaran : a. 1500-2000 rpm
b. 4000-5000 rpm
c. 1000-1500 rpm
d. 2000- 3000 rpm.
e. 700-800 rpm
31. Pada saat kunci kontak posisi On, mesin mati lampu kontrol CHG pada
dash board seharusnya :
a.
Mati.
b.
Hidup.
c.
Redup.
d.
Mati hidup lagi.
e. Hidup terus mati.
32. Pada saat kunci ON mesin hidup pada putaran 700 sampai 900 lampu
control CHG pada dash board seharusnya:
a.
Hidup.
b.
Mati.
c.
Redup.
d.
Mati terus hidup sebagai lampu control.
e.
Tidak ada jawaban yang tepat.
33. Pengukuran tegangan pengisian pada alternator diukur pada terminal atau pool:
a.
E.
b.
B+.
c.
B-.
d.
D
+
e.
D
–
34.
Pengukuran tegangan pada
alternator pada putaran 2000 dengan beban lampu pada mobil dinyalakan semua,
system pengisian yang baik adalah :
a.
13,8 volt.
b.
12,5 volt.
c.
14,5 volt.
d.
11,5 volt.
e.
10 volt.
35. Pada saat kunci kontak ON , mesin mati , seharusnya pada kumparan rotor adalah:
a.
Lampu menyala.
b.
ada Tahanan listrik.
c.
Terjadi magnit.
d.
lampu mati.
e.
Lampu meredup.
36.
Pemeriksaan sistem pengisian pada
alternator saat mesin hidup meliputi seperti data listrik dibawah ini, kecuali:
a.
Tegangan regulasi.
b.
Arus listrik.
c.
Daya listrik.
d.
Oscilogram.
e.
Tahanan listrik.
37. Pemeriksaan besar arus listrik sistem pengisian pada alternator , di
periksa di terminal :
a.
D
-.
b.
D
+.
c.
B
+.
d. E .
e.
F
-.
38. Pada sistem pengisian, alternator biasanya mempunyai slip ring sebanyak :
a.
4
buah.
b.
3
buah.
c.
2 buah.
d.
1
buah.
e.
5
buah.
39.
Rangkaian diode positip dan
negatip pada alternator dirangkai secara :
a.
Parallel.
b.
Kombinasi.
c.
Seri.
d.
Seri, seri
e.
Parallel, parallel.
40.
Pilih data hasil pengukuran
tahanan kumparan rotor pada alternator yang baik. a. 10 – 20 ohm.
b.
b. 3 - 5 ohm.
c.
1 – 2 ohm.
d.
3 – 5 kilo ohm.
e.
5 - 10 kilo ohm
Kunci Jawaban Soal PKKR
1
D
2
D
3
C
4
A
5
D
6
E
7
A
8
D
9
A
10
A
11
A
12
B
13
B
14
C
15
A
16
D
17
E
18
A
19
A
20
A
21
E
22
C
23
A
24
B
25
A
26
A
27
C
28
A
29
D
30
D
31
B
32
B
33
B
34
B
35
C
36
E
37
C
38
C
39
C
40
B
Demikianlah
Soal UAS Pemeliharaan Kelistrikan Kendaraan Ringan (PKKR) Kelas XI Semester 2
Dan Kunci Jawaban, Semoga Bermanfaat
Posting Komentar untuk "UAS/ PAS PK-KR Kelas XI SMK TKRO"